早些時候 Audi 對外證實，自己將於美國當地時間 11 月 28 日，在洛杉磯車展上公佈自己的電動轎車旗艦 E-Tron GT。根據之前的報導，這將工業內視鏡會是一款基於 Porsche Taycan 平台的新車。而從官方公佈的預熱圖來看，E-Tron GT 的車身估計不短，得益於電池置於車底的設計，內部應該也會有足夠大的空間。
不出意外的話，E-Tron GT 預計會在 2020 年投入大規模量產，所以在洛杉磯亮相的多半會是完成度相當高的概念車。坊間有傳聞稱，最終成品將會內建 100kWh 的電池，續航力可達到約 400 公里，百公里加速時間低於 4 秒。換句話說，Audi 應該是把這款車當作是 Tesla Model S 的競爭者。至於它的售價嘛，感覺多半不會低於 E-Tron SUV 吧。
工業內視鏡（也叫孔探儀、蛇形探測儀等）是人的眼睛的延伸，可以觀察人眼不可及容器的內部空間狀態的產品。先進的視頻技術，已經突破了物鏡的一人觀察，可以在監視器上多人同時觀看，也可以一人戴上液晶顯示眼鏡觀看、指揮操作，同時用無線的方式發射到接受監視中心觀看、指揮、存檔。從成像形式分為：硬管工業內視鏡、軟管工業內視鏡鏡、影像工業內視鏡。硬式工業內視鏡軸心裝有許多消色差光學鏡片組成影像傳遞系統，可以得到較高質量的影像，沒有失真的傳到檢測者的眼睛，所以成像非常的保真，也是這幾種鏡子中清晰度最高的。可繞式內視鏡可深入檢查硬式工業內視鏡無法到達的地方，它與硬式工業內視鏡最大的差異為使用軟性光學光纖組成影像傳遞系統，光線一旦進入光纖後即無法逃脫，因此內視鏡軸扭轉或彎曲均不會影響工業內視鏡影像傳遞；由於影像是由與光纖數目相同的「點」組成，亦即影像分辨率由光纖數目所決定；越多直徑越小的光纖其成像分辨率也越高，當然製造成本也隨之提高。可繞式工業內視鏡光纖數目可由3500條至高達22000條，為了方便觀察，也有可控制前端軸轉向變換不同視角的二方向及四方向控制機種。
目前的體視顯微鏡可選配豐富的附件，它實質上是兩個單鏡筒顯微鏡並列放置，兩個鏡筒的光軸構成相當於人們用雙目觀察一個物體時所形成的視角，以此形成三維空間的立體視覺圖像，比如若想得到更大的放大倍數可選配放大倍率更高的目鏡和輔助物鏡，可通過各種數碼接口和數位相機、攝像頭、電子目鏡和圖像分析軟體組成數碼成像系統接入計算機進行分析處理，照明系統也有反射光、透射光照明，光源有鹵素燈、環形燈、螢光燈、冷光源等等。根據體視顯微鏡這些光學原理和特點決定了它在工業生產和科學研究中的廣泛應用。比如在生物、醫學領域用於切片操作和顯微外科手術；在工業中用於微小零件和集成電路的觀測、裝配、檢查等工作。